先，现今新能源汽车总数疯涨，愈来愈多不一样型号规格参数新能源汽车发生，导致公共性充电桩的机器不可以切合新能源汽车的日益增加与技术更新。此外，公共性充电桩的建设和汽车企业标准的不一致，接线口、充电主要参数不一样，其实是因为公共性充电桩与汽车企业的对接不紧密，出现新能源汽车没法充电或是无法充电的现象。次之，公共性充电桩公司中间也是会有着市场竞争，会使自己集团旗下的商品尽早抢占市场，导致每个竞争公司以前的兼容模式很差，促使充电桩没法充电。此外，伴随着新能源汽车不断升级，存有新旧之间的差别，也就导致新桩充旧车，没法充电的现象。终，可能由于充电桩自身的缘故。智能的快速推动，在线支付越来越越来广泛。尽管充电桩也是有无线支付功能的，但还是有很有可能公共性充电桩的技术不够不够成熟，导致即便充电和设备参数都一致，却也没法充电的现象。
驾驶人员针对充电桩的---1、驾驶人员在完成项目后需在充电---车子通电孔，自主或是通告充电工开展充电，汽车交（直）流充电桩，禁止不插充电就离开了车子。2、驾驶人员在使用充电桩时---“三看一听”，看，充电桩是不是在运行状态，如果不在运行状态，联络技术性；第二看，充电是不是嘴健全，无存水，若发现存水，切忌充电并联络技术性；第三看，充电桩进到充电情况；一听，充电在---车子充电座时会有“咔哒”的锁紧响声。二、场站长针对充电桩的---1、充电桩日常巡检规章制度，每日一检并登记造册，对每个充电桩的设备状态开展查询及归纳。2、充电桩维修记录表，对充电桩日常工作中中存在的检修开展登记，并详尽登记类型及检修状况。三、副站长针对充电桩的---1、充电桩创建一桩一卡，每一个充电桩的日常巡检在卡上巡检项开展启用。并协助场站长归纳货运站里的充电桩巡检状况。2、相互配合场站长针对充电桩的日常检修开展归纳登记，对充电桩的常见故障及时联系技术性，并在做完进行维修前后左右开展时间以及意见反馈登记。3、进行充电桩的使用情况，汽车交（直）流充电桩公司，登记充电桩的使用时长，频次，汽车交（直）流充电桩多少钱，日期等，进而明细表。
正处于充电站基础建设的时期，和公司关心于充电站技术品质是直充或是换电能选择中，充电站的服务并未开发设计。1）、充电站取得成功运营案例：已有的2个较大完善的新能源电动车充电站便是北京奥运充电站和上海世博充电站，这俩充电站都是为大城市电动公交客运车给予电池迅速拆换服务项目，2个充电站都不属---商业运营，仅仅组织中的点运作。2个充电站的相同点便是均是由本地公交集团运作，充电站由重大专项资金投入地区注资创建，电动大巴车所属公交集团运作，北京奥运充电站应用的驱动力蓄电池从电池厂家租用，依照所使用的用电量每月交给电池厂家租赁费用（约1度电4），而上海世博充电站则直接在电池厂家选购电池，与此同时电池厂家承担前期电池的维修保养，并进行有关---的业务培训，以后电池的使用权归充电站。
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