未来充电体系:随停随充
对于私家新能源车主来说,充电场景更多是考虑到达目的地,车辆停放的同时就能给车充电,而不是特地腾出时间去充电。
比如,新能源车主出行食宿的时候,选择一家环境适宜、设施完善、停车位充足的餐厅或旅馆,天台充电桩,还能实现目的地给新能源车“随停随充”,更能获得新能源车主们的---。目的地充电=门店客源
绝大多数车主表示出行时:“在门店设施、环境、价格等条件相同的情况下,充电桩公司,具有充电桩的门店肯定是,毕竟出行的目的就是为了方便,在用餐跟住宿的过程中就能充电,不用专程找充电站肯定是更方便的。”
充电桩行业的运营策略(1)、与大中型房地产开发商、商业连锁组织、交通管理局划定的停车管理部门、其他具备车位的管理部门签定协作建网站及经营管理协议书(投资人承担推广充电桩及管理,充电桩厂家,组织承担给予场所与保障安全,电池充电与升值权益彼此一起分享)。(2)、和各相关部门(科委、农技协,城市建设、局,电瓶车---组,外经贸委、---等)或进行联营或申请支助(变向政策支持)。(3)、与国网地区单位联营(4)、与大中型整体实力公司(石油、石化、等)的区域子公司联营。
展望未来,充电桩行业缺口大
虽然整个充电服务体系经过了几年的发展。公共充电桩数量增加,随车配建充电设备增多,充电桩企业注册量增加,但行业集中度较高,充电桩多少钱,都集中在一二线城市的住宅密集和商业发达区域,国内充电基础设施总体布局速度和分布的不合理性,导致大部分的新能源---户还是存在充电---。
电动汽车充电基础设施促进联盟(简称“充电联盟”)对消费者的充电行为进行了调查;
相对于营运车辆,私家车日耗电量较小,充电时段较为固定,一般集中在夜晚或上班时段,所以出于经济性、便利性考虑,私家车用户更愿意选择在居住或办公区找7kw交流慢充充电桩。由此可见,充电桩基础设施给新能源私家车用户带来的不便利性。
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